中商情報網訊：近年來，中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計數據顯示，2018年，我國汽車零部件制造企業(yè)實現銷售收入4.00萬億元，同比增長7%。在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長的帶動下，零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好。預計2020年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入將達4.61萬億元。

我國汽車產業(yè)規(guī)模已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，未來產銷量的世界份額從目前的30%水平上還將進一步提升，盡管汽車消費市場轉冷，但我國汽車零部件領域創(chuàng)新要素已經形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關財政和產業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數量穩(wěn)步提升，產業(yè)鏈條不斷完善，故整體行業(yè)長期向好的勢頭不變，同時汽車零部件行業(yè)作為我國構筑汽車整體競爭力的重要組成部分，仍擁有較大的發(fā)展機遇。

數據來源：中國汽車工業(yè)協會、中商產業(yè)研究院整理

汽車零部件行業(yè)發(fā)展困境：

（1）宏觀經濟不景氣

如果全球經濟長期低迷，將可能導致全球汽車保有量增速放緩甚至負增長，駕駛者亦有可能因此減少駕車，采購商則可能出于控制經營風險的考慮采取更為保守的采購和付款政策，市場需求將受到不利影響。

（2）土地成本高漲

近年來國內土地房屋價格顯著上漲，帶動企業(yè)各項成本持續(xù)上升，企業(yè)缺乏足夠的剩余資金投入研發(fā)，競爭停留在低質低價范疇之內。如果未來土地成本上漲的趨勢未能扭轉，行業(yè)將持續(xù)受到不利影響。

（3）人力成本上漲、高水平技術工人缺乏

近年來人工成本不斷上漲，給企業(yè)經營帶來較大壓力，同時年輕一代對技術工種的興趣有所下降，導致高水平的技術工人缺乏。企業(yè)的產品均需要經過精密的機械加工，需要大量的高水平技術工人，缺乏足夠的高水平技術工人將會對整個行業(yè)帶來負面影響。

（4）發(fā)達國家制造業(yè)回流、東南亞制造業(yè)崛起

隨著中國人口紅利的消失以及其他各項成本持續(xù)抬升，中國制造業(yè)低成本的優(yōu)勢逐漸消失。在發(fā)達國家推動以智能制造為代表的“工業(yè)4.0”大背景下，全球制造業(yè)出現由發(fā)展中國家回流至發(fā)達國家的現象。同時，緬甸、越南和馬來西亞等東南亞國家由于各項成本較低，吸引外資力度大，制造業(yè)也開始崛起。我國制造業(yè)若不注重產品研發(fā)創(chuàng)新和自動化智能化改造，中國制造業(yè)將面臨衰退的風險。

汽車零部件行業(yè)發(fā)展前景：

（1）下游需求保持旺盛

全球汽車保有量和車齡的穩(wěn)步增長保證了汽車后市場零部件旺盛的需求，良好的市場環(huán)境有利于企業(yè)不斷投入研發(fā)，加強創(chuàng)新，擴大市場份額。

（2）中國汽車后市場零部件流通壟斷的打破

2013年以來，中國政府意識到隨著中國居民汽車保有量的增長，破除汽車后市場流通領域壟斷、釋放市場活力，汽車后市場可以創(chuàng)造大量的就業(yè)機會和巨大的經濟價值。此后，旨在破除流通領域壟斷現狀的政策不斷出臺，中國巨大的汽車后市場需求將被激活。

（3）產業(yè)鏈齊全

長三角地區(qū)是中國汽車零配件的主要生產基地，產業(yè)鏈配套齊全，相關人才聚集。同時經過三十多年的發(fā)展，中國已經成為全球制造基地，有利于企業(yè)與上下游緊密合作改良工藝，降低成本，開發(fā)新品。

（4）政策扶持

2015年國務院印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略。另外，政府不斷推出政策打破汽車后市場整車、4S店的壟斷格局。

更多資料請參考中商產業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國汽車零部件行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數據、產業(yè)規(guī)劃策劃、產業(yè)園策劃規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。